镇江新区大路荣华弹簧厂推出了一种由玻璃纤维增强聚合物（glass fiber-reinforced polymer，简称GFRP）制成的新型悬挂弹簧。与传统的钢制弹簧相比，GFRP弹簧减重40%，体现了奥迪在整车轻量化领域的领先地位。今年年底，GFRP弹簧将被引入到奥迪的中大型车上。
GFRP弹簧由奥迪公司与一家意大利专业供应商联合开发。在外观上，它与传统钢制弹簧有所不同，GFRP弹簧呈浅绿色，纤维束比钢制弹簧的钢丝更粗，弹簧的直径略大，卷数略有减少。值得称道的是，GFRP弹簧的轻量化优势十分明显，中大型车上一根钢制弹簧的重量约为2.7千克，而具有相同性能的GFRP弹簧重量约为1.6千克，减重40%。一辆车上4根GFRP弹簧大约共减重4.4千克，这其中的一半属于簧下质量。

(左：GFRP弹簧 右：传统钢制弹簧)
奥迪公司负责技术和研发的管理董事会成员哈肯贝格教授表示：“GFRP弹簧在底盘系统的关键部位实现了减重，可以让车辆的操控变得更为精准，同时提升了震动时的舒适性。”
GFRP弹簧的芯轴直径只有几毫米，由长玻璃纤维组成，并灌注了环氧树脂（epoxy resin）材料，更多的玻璃纤维以正负45度的方向包裹在芯轴上。这样，玻璃纤维的压缩层相互支撑，能够充分吸收作用在弹簧上的压力。在最后的生产阶段，坯件将在温度高达100摄氏度以上的烤炉中进行加工。
GFRP弹簧拥有卓越的性能，并可以根据不同的参数进行精准的调校。同时，它具有卓越的耐腐蚀性，即使在极端情况下被石块撞击划伤表面，依然能够抵御清洗液等化学药品的侵蚀。另外GFRP弹簧与钢制弹簧相比还拥有一个重要的优势，它在生产过程中的能耗更低，更加环保。
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